France Automobile: première hausse des émissions de CO2 en France depuis 1995

16:50  12 février  2018
16:50  12 février  2018 Source:   lefigaro.fr

La fréquentation touristique en France a accéléré fin 2017

  La fréquentation touristique en France a accéléré fin 2017 La progression va bien au-delà du rattrapage de la période post-attentats, observe l'Insee.Les chiffres restent très solides pour le tourisme français, qui s'est mieux que remis des attentats de 2015 à Paris et Saint-Denis. La croissance de la fréquentation a accéléré au dernier trimestre 2017 en France métropolitaine, s'inscrivant à 7,8% sur un an contre +4,1% au troisième trimestre, selon les données publiées mercredi par l'Insee. Par rapport au quatrième trimestre 2014, l'évolution est de +9,9%, traduisant une progression qui va bien au-delà du rattrapage de la période post-attentats.

En conséquence de la chute du marché des véhicules diesel au profit des voitures à essence, les émissions de CO 2 provenant des véhicules neufs étaient à la hausse en France en 2017, pour la première fois depuis 23 ans. Cela n'était pas arrivé depuis 1995 .

Automobile : première hausse des émissions de CO 2 en France depuis 1995 . Le FMI relève à 2,1% sa prévision de croissance économique pour la France en 2018. Grèves : les enfants voyageant seuls ne sont plus pris en charge par la SNCF.

En conséquence de la chute du marché des véhicules diesel au profit des voitures à essence, les émissions de CO2 provenant des véhicules neufs étaient à la hausse en France en 2017, pour la première fois depuis 23 ans.

figarofr: Les émissions de CO2 au kilomètre des véhicules neufs en France ont augmenté en moyenne de 1 gramme en 2017. © 91944450/fotohansel - stock.adobe.com Les émissions de CO2 au kilomètre des véhicules neufs en France ont augmenté en moyenne de 1 gramme en 2017.

Cela n'était pas arrivé depuis 1995. Le CO2 émis par les voitures neuves immatriculées en France en 2017 était à la hausse, mettant un terme à une baisse continue qui durait depuis 23 ans. L'année dernière la moyenne était de 111 grammes de dioxyde de carbone émis par kilomètre et par véhicule. En 2016 cette moyenne était de 110 grammes, selon les données compilées par la plateforme AAA data. En cause, l'augmentation des immatriculations de véhicules à essence, qui émettent moins de particules fines mais plus de CO2.

Michelin s'associe à Mobivia

  Michelin s'associe à Mobivia Mobivia entend porter ATU, son enseigne allemande du centre auto, dans une nouvelle phase de croissance ...Afin de porter ATU (Auto-Teile-Unger), son enseigne allemande du centre auto, dans un et d'offrir aux clients d'ATU une expérience améliorée, Mobivia, leader de l'entretien et de l'équipement automobile multimarques en Europe, s'associe à Michelin. Le leader mondial de l'industrie du pneumatique entre au capital d'ATU, via une participation minoritaire de 20% pour un montant de 60 millions d'euros.

Pour la première fois depuis 23 ans, les émissions de CO 2 provenant des véhicules neufs ont augmenté, une conséquence de la chute du marché des Après une baisse continue des émissions de CO 2 pendant 23 ans, la pollution atmosphérique des véhicules est repartie à la hausse en 2017.

Automobile : première hausse des émissions de CO 2 en France depuis 1995 . Offrir des fleurs en circuit court pour sauver les horticulteurs français.

Du côté des constructeurs, les français Renault et PSA sont plutôt bons élèves, avec 107 grammes d'émissions par véhicule et par kilomètre. Une moyenne stable pour Renault par rapport à ses performances de 2016. PSA, par contre, a réalisé la plus forte hausse du marché (3 grammes), une augmentation qui pourrait être liée à l'intégration d'Opel.

La plus mauvaise performance est réalisée par General Motors avec une émission moyenne de CO2 qui culmine à 270 grammes. Fiat arrive loin derrière l'américain avec 122 grammes d'émissions en moyenne, tandis que Volkswagen et Volvo se partagent la 3ème place avec 119 grammes. De l'autre côté du classement, c'est Toyota qui réalise la moyenne la plus basse, à 98 grammes par véhicule et par kilomètre. Le constructeur japonais a baissé sa moyenne de 3 grammes en 2017. Une belle performance qui pourrait être expliquée par ses bonnes ventes de véhicules hybrides sur le Vieux continent (392.300 unités écoulées en 2017).

Marie-Anne Chazel et Sylvie Testud dans la première série française d'Amazon

  Marie-Anne Chazel et Sylvie Testud dans la première série française d'Amazon "Deutsch-les-Landes", première création française produite par Amazon Prime Video, sera disponible en France et en Belgique en 2018, annonce la plateforme américaine de SVOD. Marie-Anne Chazel et Sylvie Testud seront à l'affiche de cette comédie écrite par les scénaristes de "Bienvenue chez les Ch'tis". Marchant dans les pas de Netflix, qui propose depuis 2016 "Marseille" sa première production française, Amazon Prime Video étoffera cette année son catalogue avec "Deutsch-les-Landes", sa première série tournée en France et dans la langue de Molière.

Après trois années de stabilisation, les émissions de CO 2 devraient repartir à la hausse en 2017 et augmenter de 2 %, atteignant ainsi un niveau record. Un an de présidence Macron : du "et en même temps" au " premier de cordée".

Par Agence France -Presse. C’est la première fois en 5 ans que la consommation de charbon augmentera (+0,5%), du fait de la cherté du gaz naturel. “Plusieurs facteurs montrent une poursuite de la hausse des émissions mondiales en 2018,” souligne Robert Jackson, de l’université de

Toujours est-il que la tendance haussière des émissions de CO2 se retrouve ailleurs en Europe, comme par exemple en Allemagne où, en janvier, les nouveaux véhicules rejetaient en moyenne 128,4 grammes de CO2 par kilomètre, soit une hausse de 0,7 gramme par rapport à janvier 2017.

Le marché des véhicules neufs s'est renversé en faveur de l'essence

En 2017 dans l'Hexagone, les ventes de véhicules diesel avaient perdu 5 points et ne représentaient plus que 47,3% du marché. À noter que le diesel constituait 7 ventes de voitures neuves sur 10 en 2010. L'effondrement est dû notamment à de nombreux scandales qui ont secoué la filière.

Le «Dieselgate», par exemple, a révélé les pratiques de certains constructeurs qui utilisaient des moteurs truqués pour réduire artificiellement les émissions de CO2. Plus récemment, la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (TICPE), mise en application le 1er janvier dernier, a augmenté de 0,076 euro sur le gazole, faisant ainsi mécaniquement grimper le prix à la pompe. Cette accumulation de facteurs a détourné les consommateurs de la technologie diesel. Pourtant celle-ci est beaucoup moins émettrice de CO2 que l'essence. En effet, un véhicule diesel émet en moyenne 20% de CO2 de moins que les véhicules essence.

Vivendi : le bénéfice net (pdg) est de 1,228 MdE pour 2017

  Vivendi : le bénéfice net (pdg) est de 1,228 MdE pour 2017 Le dividende proposé au titre de 2017 sera de 0,45 euros par action ...Pour 2017, le chiffre d'affaires de Vivendi s'établit à 12,444 milliards d'euros (10,819 MdsE en 2016), en hausse de 15% notamment en raison de la consolidation d'Havas le 3 juillet 2017. A taux de change et périmètre constants, le chiffre d'affaires progresse de 4,9%, essentiellement grâce à la croissance d'Universal Music Group (UMG) (+10%) et au redressement de Groupe Canal+ (stable en 2017, contre un recul de 4,2% en 2016).

1995 : la Commission européenne fixe officiellement la moyenne des émissions pour les voitures Si l’UE entend sérieusement les atteindre et mettre un terme à la hausse des émissions de CO 2 Disponible sur : www.greenpeace.org/ france /news/le-salon-de-l- auto -de-geneve-e 114 J. Franey

Cette hausse provient principalement de la Chine, dont les émissions de 5,7 Gt CO 2 sont désormais comparables à celles des États-Unis. Ce dernier secteur est faible pour la France en raison de son parc nucléaire, alors qu’il occupe la première place en tant qu’émetteur de CO 2 dans l’UE (32

Un véritable casse-tête environnemental donc, pris en tenaille entre particules fines et CO2. «C'est sûr que quand on prend les carburants fossiles il y a toujours des conséquences environnementales», explique Demba Diedhiou, coordinateur du réseau transports et mobilités durables pour France Nature Environnement. «Mais pour être vraiment capable de mesurer ces conséquences nous pensons qu'il faut prendre en compte tout le cycle de vie du véhicule, de sa construction à sa destruction. Avec cet instrument de mesure, on se rend compte que les véhicules diesel ont en moyenne un impact plus néfaste sur l'environnement que les essences. Plus surprenant, en considérant tout le cycle de vie, les véhicules électriques sont plus néfastes encore que le diesel, notamment à cause de leur construction qui met en jeu des matériaux extrêmement polluants.»

Pas de solution miracle

Alors comment faire pour réduire notre impact environnemental? «Privilégier la mobilité douce, répond Demba Diedhou. Il faut encourager les pratiques comme la marche, les déplacements à vélo et développer les réseaux de transport en commun pour les rendre accessibles à tous. En résumé, trouver un maximum d'alternatives aux véhicules individuels».

Autre piste de réflexion proposée par le coordinateur de la FNE: le gaz naturel pour véhicules (GNV). Cette technologie, assez peu connue en France, présente de nombreux avantages par rapport aux autres types de motorisation. «Les véhicules au gaz émettent en moyenne 80% de CO2 en moins et quasiment aucune particule fine», détaille Demba Diedhou.

Pour autant, le spécialiste des transports pense qu'il n'y a pas de solution miracle: «Ce qu'il faut, avant tout, c'est sortir de la position de monosolution adoptée par le gouvernement. Chaque technologie a sa pertinence selon l'utilisation et le contexte. Par exemple, rouler au diesel en ville pour les courtes distances, c'est une aberration, par contre utiliser l'électrique pour des véhicules partagés sur les petits trajets en centre-ville, ça a du sens localement. La solution serait de tirer parti de la mixité des solutions pour trouver un équilibre».

Nouveau record de logements anciens vendus en 2017 .
Le marché immobilier ancien, favorisé par des taux d'intérêt très bas, a établi un nouveau record historique avec 968.000 ventes en 2017, soit 120.000 de plus que le précédent plus haut, enregistré l'année d'avant. "Rapporté au stock de logements disponibles, qui augmente d'environ 1% par an, la proportion de ventes devient équivalente à celle du début des années 2000", commentent les notaires de France, dans un communiqué publié jeudi. De leur "Rapporté au stock de logements disponibles, qui augmente d'environ 1% par an, la proportion de ventes devient équivalente à celle du début des années 2000", commentent les notaires de France, dans un communiqué publié jeudi.

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